Comercio global, en ‘jaque’ por escasez y alto costo de contenedores
septiembre 6, 2021
Además, preocupa amenaza de cierre del puerto de Shanghái por rebrotes de Covid-19.
Las líneas navieras continúan poniendo más capacidad en la ruta Transpacífico, al parecer su mercado más lucrativo. Además, en las últimas dos semanas, la mayoría ha añadido algún tipo de recargo por congestión. “¿Cuántos tipos diferentes de recargo por congestión se le ocurren? Recargo por congestión, intermodal de emergencia, valor añadido, congestión en el transporte y congestión portuaria son sólo algunos. Y se espera que haya más”, expone el analista del sector marítimo, portuario y logístico Jon Monroe, para quien “cada recargo es un intento de aumentar las tarifas sin incrementar el flete marítimo, como si las líneas navieras no estuvieran ganando suficiente dinero” y apunta además que éstos oscilan entre US$350 y US$5.000 por contenedor. “Las tarifas no hacen más que subir, se llamen como se llamen“.
